中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用上鈦合金 達(dá)到世界先進(jìn)水平
發(fā)布時(shí)間：2015-03-03 16:07:46
資料圖：在2012年珠海航展上，中航工業(yè)集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)展區(qū)將展出的1000公斤推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列化的發(fā)展能力。圖為核心機(jī)模型。（鳳凰軍事 唐毓瑨）
曹春曉，材料科學(xué)家、鈦合金專家，中國(guó)科 學(xué)院院士。1956年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械制造系金屬壓力加工專業(yè)，分配到中航工業(yè)航材院從事鈦合金與應(yīng)用工作。現(xiàn)為中航工業(yè)航材院研究員、博士生導(dǎo) 師、學(xué)位評(píng)定委員會(huì)主席。他不斷開(kāi)創(chuàng)新型鈦合金和鈦—鋁系金屬間化合物及其制備技術(shù)，并創(chuàng)立高低溫交替熱變形、BRCT熱處理等多項(xiàng)新工藝。1997年當(dāng) 選中國(guó)科學(xué)院院士。
鈦合金，是20世紀(jì)50年代才開(kāi)始走向工業(yè)化生產(chǎn)的新材料。曹春曉及其科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的拼搏，先后譜寫(xiě)了中國(guó)航空材料領(lǐng)域以TC4、TC11、TA12、TD2為標(biāo)志的四個(gè)重要篇章，其性能水平、生產(chǎn)工藝、流程及標(biāo)準(zhǔn)目前均已達(dá)到世界先進(jìn)水平，當(dāng)前正在書(shū)寫(xiě)以鈦鋁（TiAl）合金為標(biāo)志的新篇章，并已取得重要進(jìn)展。
TC4——艱難起步
1964年底，航材院鈦合金研究室的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)組長(zhǎng)曹春曉思考怎樣打開(kāi)鈦合金在我國(guó)航空工業(yè)應(yīng)用的局面。曹春曉覺(jué) 得，在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用鈦合金可最大限度減輕結(jié)構(gòu)重量，從而能更有效地減輕發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比。根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，航空用鈦的突破口應(yīng)該是采用最 成熟的Ti-6Al-4V合金（我國(guó)牌號(hào)為TC4）取代鋼制成渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片和盤(pán)。
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